Ensimmäiset maksavat asiakkaat lennätetty

Projekti alkoi toden teolla marraskuun alusta. Nyt elämme tammikuun loppupuolta. Alun toista viikkoa sitten ensimmäiset maksavat asiakkaamme olivat korissa lennolla. Eli parisen kuukautta meni kaikkinensa toiminnan aloittamiseen. Ei ollenkaan paha. Toki firman omistajilla oli paljon kunnianhimoimsemmat  tavoitteet. Jotkut ajattelivat jopa, että ensimmäiset lennot lennetään lokakuun lopulla.

Tällä hetkellä meitä on täällä viisi pilottia ja kuudes on Englannissa. Ian saapuu tänne helmikuun puolivälissä. Palloja on kaikkiaan viisi, yksi 16 matkustajan, kaksi 12 ja kaksi 8 matkustajan palloja. 16 matkustajan palloja on vielä kaksi tulossa kevään aikana, sitten lienee laivastomme valmis tältä erää.

Lentäminen sinänsä ei täällä poikkea muualla lentämisestä. Se on poikkeavaa, että sää on varsin ennalta arvattava ja tuulet ovat heikkoja. Lokakuussa kun kausi alkaa, tuulet käyvät etelästä, mutta kuun puolivälissä ne kääntyvät pohjoiseen. Siellä ne sitten pysyvätkin aina maaliskuulle saakka. Maaliskuussa tuulet kääntyvät jälleen etelään. Jokaisella firmalla on oma lähtöalueensa. Kolme vanhempaa firmaa lähtevät vierekkäisiltä alueilta ja meilläkin on varattuna lähtöpaikka tuolta laueelta, mutta käytämme nyt aivan omaa paikkaa. Toki sekään ei ole kaukana muiden lähtöpaikasta. Näistä paikoista pohjoistuulilla lennetään temppelialueen yli. Muutama vuosi sitten vielä pallot saivat laskeutua temppelialueelle, mutta nyt pitää lentää ylitse. Alue ei sinänsä ole kovin suuri. Lentokorkeudet ovat tavallisesti maksimissaan 2000 jalkaa. Maanpinnan ja maksimikorkeuden välillä on kolme-neljä inversiokerrosta. Se tarkoittaa, että tuulen suunnat vaihtelevat mukavasti ja ohjattavuutta löytyy. Joskus joudutaan hiipimään varsin matalalla päästäksemme sopiville laskupaikoille. Välillä taasen voimme nousta korkeallekin ja etsiä oikeita tuulen suuntia. Alueen koko on halkaisijaltaan ehkä noin 10 km ja lennon pitäisi kestää kolmesta vartista tuntiin. Jos vauhtia on liikaa, tunnissa ajautuu liian kauas. Tässä parin lennon träkit:

http://www.movescount.com/fi/moves/move265900084?fbclid=IwAR0-tA0qUHoCn-LA4aXCRl3Upq5gp3ailjuOqAqiVTDo6BWdbLf8QfwxEDQ

http://www.movescount.com/fi/moves/move264965646?fbclid=IwAR22yxpM7QLKgzU58ql2sn995B5UQAAOC4DPGoEAVH5Jtk3wo1x-hxZ0tUQ

Noissa näkyy varsin hyvin vallitsevat tuulet ja myös nopeudet. Lentosää on vakaa. Nyt olemme täällä Baganissa olleet joulukuun alusta ja vain kolme päivää on ollut sellaisia, ettei ole voinut lentää. Viime kaudella täällä lennettiin 99 päivää peräkkäin. Lennot ovat vain aamulentoja. Illalla lentoikkuna jäisi aivan liian lyhyeksi ja pimeä tulee lähes välittömästi auringon laskun jälkeen.

Vaikka lentäminen ei poikkea Suomessa lentämisestä, niin muuten toiminta poikkeaakin sitten lentäjän kannalta paljon. Kun Suomessa maahenkilöitä on vain yksi tai kaksi ja matkustajat auttavat pallon kokoamisessa ja pakkaamisessa niin täällä toimitaan toisin. Täällä jokaisella pallolla on kymmenen maahenkilöä ja vielä erikseen catering ryhmä, joka hoitaa tarjoilut. Palkattua henkilöstöä on tällä hetkellä täällä Baganissa noin 50 ja lisää palkataan. Lentäjät eivät osallistu pallon valmisteluun muuten kuin tekemällä koepoltot polttimelle. Meillä on määrättynä joka päivälle vastuulentäjä. Hän nousee ylös puoli viideltä ja tarkastaa sään. Muut lentäjät heräävät viiden aikoihin ja tästä meidän hotellilta on kymmenen minuutin kävelymatka lähtöpaikalle. Maahenkilöstöt ovat siihen mennessä tuoneet pallot lähtöpaikalle ja catering-ryhmä on valmistellut kahvitarjoilut lentäjille ja matkustajille. Kahvia juodessaan lentäjät täyttävät lentolomakkeen ja käyvät tekemässä koepolton polttimille. Matkustajat tuodaan eri hotelleista paikalle noin kuuden aikaan. Aamukahvin ja pienen purtavan jälkeen palloja aletaan täyttämään ja lentäjät aloittavat lentotyönsä. Sää on yleensä niin tyyni, että pallot nostetaan pystyyn, asiakkaat otetaan koriin ja sen jälkeen lentäjä pitää turvallisuusbriefingin. Sen jälkeen noustaankin ilmaan. Nyt on taivaalla ollut aamuisin parisen kymmentä palloa yhtä aikaa. Tämän vuoksi nopeat korkeuden muutokset ovat kiellettyjä. Radiolla varoitetaan omista liikkeistä lähellä olevia palloja. Jos lähdetään ylittämään toista palloa, sille ilmoitetaan. Pallon yläosassa on isolla pallon reksiteritunnuksen kaksi viimeistä kirjainta, jotta tiedetään kuka on alapuolella. Palloja kun on 12 samanlaista punaista, seitsemän samanlaista vihreää ja viisi keltaista. Me olemme sinisiä radioliikenteessä. Lennon aikana lentäjät kertovat asiakkaille alueen temppeleistä ja pagodista. Samalla imloitetaan radiolla maahenkilöstölle, mihin aiotaan laskeutua. Kartalle on merkitty useita laskupaikkoja vihreällä ja sitten on muutamia punaisia alueita, joille ei saa laskeutua. Hyvin usein huomattava määrä palloja laskeutuu samalle alueelle. Laskeutumisalueella vallitsee mukava tunnelma. Riippumatta siitä, kenen pallo on laskeutumassa, paikalla olevat maahenkilöt rientävät vastaanottamaan ja auttamaan laskeutuvaa palloa. Kun oma maahenkilöstö saapuu paikalle, levitetään pressut ja pallo kaadetaan pressujen päälle. Tästä sitten lentäjä ja matkustajat siirtyvät nauttimaan kuohuviiniä ja hedelmiä. Maahenkilöstö ottaa vastuun pallosta. Diplomien jaon jälkeen matkustajat ja lentäjät poistuvat paikalta pikkubusseilla ja maahenkilöstöt pallon kokoamisen jälkeen siirtyvät pallovarastolle säiliöiden tankkaukseen ja korien siistimiseen. Yleensä lentäjät ovat takaisin hotellilla jo yhdeksän aikoihin. Näin siis kun kaikki menee hyvin. Tuolla on myös muutama hiekkasärkkä, joihin jouduttuaan laskeutumaan saattaa aikaa kuluakin paljon enemmän. Samoin kun tuulet kääntyvät etelään, laskeutumispaikat ovat vähäisempiä. Josa Irrawady-joen joutuu ylittämään, päivästä tulee pitkä.

Täältä näet yhtiömme mainosvideon, siihen onkin mukava päättää tämä tarina. https://www.facebook.com/838321453044795/videos/2130305013965711/

Lentäminen on aloitettu!

Näin se on. Olemme tähän päivään mennessä lentäneet seitsemän lentoa ja huomenna aamulla jälleen kaksi meidän palloa ilmeisesti värittää Baganin taivasta. Pallomme ovatkin mukava väriläiskä aiempien yksiväristen lisänä.

Aikamoista taistelua tämä projekti on ollutkin. Paperisota on aikamoista, kun yritämme saada lento- ja huolto-organisaation pystyyn. Ian teki urosmehiläsien työn luodessaan meille toimintakäsikirjan ja läjäpäin lomakkeita joita tarvitaan lentotoiminnassamme. Yangoniin palkattiin konsultti auttamaan paperitöissä ja hän viimeisteli Ianin manuaalit ja lomakkeet kun Ian lähti pariksi kuukaudeksi kotiin Englantiin. Huoltopuolella meiltä vaaditaan huolto-organisaatio ja sen lisäksi jatkuvan lentokelpoisuuden valvontaorganisaatio. Näissä hommissa konsultti on ollut välttämätön. Täällä ei riitä, että asiat on oikein, ne on oltava myös oikean näköiset. Eli hommat on tehtävä kuten muutkin palloyhtiöt ovat tehneet. Paitsi että nyt uudistetaan järjestelmää ja meiltä vaaditaan papereita, mitä muilta ei vielä ole vaadittu. Saattavat muut yritykset hämmästyä ennen seuraavan kauden alkua. Heilläkin riittää töitä.

Joulun aikoina teimme palloillemme (kolme) lentokelpoisuustarkastukset, eli vastaava kuin vuositarkastus. Toimme ne lähtöpaikallemme ja valmistelimme ne lentoo ja nostimme pystyyn. Samalla tarkistimme, että kaikki toimii kuten pitääkin. Eipä uusissa palloissa mitään ihmeellistä ollut. Kaikki toimi hyvin. Maahenkilöstömme sai samalla hyvää koulutusta.

Yhtiömme omistaja oli päättänyt, että pallot lentävät uutena vuotena. En tiedä kuinka, mutta 27. päivä Baganiin pölähti delegaation viranomaisesta, eli DCA:sta. Saimme kyllä edellisenä päivänä varoituksen ja viimeistelimme varaston ja huoltotilat. Tarkastuksessa mukana oli lentotoimintapuolelta ja huoltopuolelta väkeä. Tilamme sekä lupakirjamme tarkastettiin ja meitä tentattiin usealta taholta. Iltapäivällä katsastettiin DCA:n toimesta kaikki pallomme ja hyväksi todettiin. Seuraavana päivänä saimmekin pallot rekisteriin ja luvan yksityislentoihin. Suunnitelmana oli, että 29. päivä lennetään aamulla. Niinpä ei kuitenkaan käynyt, koska vakuutuksia ei saatu ajoissa voimaan. Tiedotuksessa oli puutteita ja niinpä yhtiön omistajalle ei mennyt tietoa ongelmasta. Hän oli kutsunut erittäin arvovaltaisia vieraita lennolle ja nyt lento peruutettiin viime tingassa. Se aiheutti aikamoisen mylläkän, jonka selvittäminen olikin iso työ. Meidät taidettiin kaikki jo kertaalleen erottaa, mutta eipä sille oikein perustetta löytynyt. Eipä se myöskään olisi asiaa ainakaan edistänyt. No asiat saatiin järjestymään ja ensilennot tapahtuivat 31.12. aamulla. Päälentäjämme Shawn lensi toista palloa ja minä toista. Kyydissä oli yhtiön omaa väkeä. Nousimme ilmaan muiden palloyritysten kanssa samaan aikaan ja minä päädyin aika lailla pallojoukon keskelle. Sielläpä sitten pitikin olla tarkkana kun ympärillä on parikymmentä muutakin isoa matkustajapalloa. Pallon kuoressa ylhäällä on isolla pallon tunnus ja näin samanlaisista palloista erottaa mikä on mikäkin. Palloilla on yhteinen radiotaajuus, jolla sitten ilmoitetaan jos löhdetään ylittämään jotain palloa ja samoin voi kysellä muilta, onko turvallista nostaa lentokorkeutta ilman vaaraa toisen koriin törmäämisestä. Vierekkäin pallot saattavat olla hyvinkin lähellä, jopa koskettaa toisiaan. Täällä on myös lentäjillä käytössään kartta tabletilla, josta näkee käytettävissä olevat laskupaikat ja alueet, minne ei ole soveliasta laskeutua. Itselleni tuli karttaa katsoessani mittakaavavirhe ja niinpä missasin ensimmäisen paikan, minne ajattelin laskeutua. Ei auttanut muuta kuin lähteä seuraavaa kohden ja sinne sitten päädyimmekin. Siellä oli jo pari toisten yhtiöiden palloa, mutta hyvin mahduimme sekaan. Laskupaikalla odotti myös oma hakuporukkamme. Näin oli Baganin taivas valloitettu meidänkin palloillamme (tarina jatkuu kuvien jälkeen vielä vähän).

 

Tämän jälkeen on kahtena aamuna pallomme värittäneet jälleen Baganin taivasta. Lentäjämme ovat saaneet tuntumaa alueeseen ja lensinpä Etelä-Afrikkalaiselle lentäjällemme Tracylle jo tarkastuslennonkin. Näin meillä on ensimmäinen lentäjämme valmiina asiakaslentoihin. Tämä tapahtuu, kun saamme toimiluvan kuntoon. Sitä varten meidän tiloihimme tehtiin nyt virallinen tarkastus. Ensi viikolla matkustamme jälleen muutaman henkilön voimin Yangoniin DCA:n tloihin palaveriin. Saattaa olla, että ensi viikolla meille lupa jo heltiää.

Eilen iltapäivällä lähdimme joukolla tutustumaan temppelialueeseen maahenkilöstön asiantuntemuksen avulla. Päätän tämän kertomuksen Tracyn ottamaan kännykkäkuvaan. Toivottavasti seuraavassa päivityksessä voinkin jo kertoa yleisölennätysten alkaneen.